Ray P38

ĐÔI NÉT VỀ RAP P38 – STEEL RAIL P38

Ray (Từ chữ Rail Trong tiếng Pháp) là bộ phận chịu ứng suất rất lớn đồng thời phải chịu mài mòn do bánh tàu hỏa hay xe điện tác động, cũng như tác động của thời tiết. Do vậy thép làm ray đòi hỏi phải có chất lượng cao. Trong thời gian đầu của đường sắt người ta sử dụng vật liệu sắt, sau nhiều thập kỷ phát triển người ta đã chuyển sang dùng thép để làm ray. Hơn nữa những khuyết tật trên thép cũng đòi hỏi phải được loại trừ để tránh nguy cơ phá hoại đường ray.

Dạng ray phổ biến nhất là dạng mặt cắt chữ I không đối xứng, cán nóng. Nói chung tải trọng càng lớn đòi hỏi kích thước ray phải lớn tương ứng

Các dạng mặt cắt ray phổ biến:

• Ray đầu tròn (bullhead)
• Ray lòng máng (grooved)
• Ray đáy bằng (Vignoles, flat-bottomed)
• Ray chữ T ngược (flanged T)

THÉP RAY P38 X 12.5M LÀ GÌ

Thép ray có tên tiếng anh là Steel Rail, có tiết diện giống thép I tuy nhiên một đầu của thép ray là hai cạnh tròn ở đâu

QUY TRÌNH SẢN XUẤT TẠO NÊN THÉP RAY P38 X 12.5M ?

Sau khi thép được nhiệt tinh luyện một quá trình sản xuất thép phức tạp đòi hỏ kỹ thuật và công nghệ cao, thì nguyên liệu được đúc thành phôi. Sau đó phôi tiếp tục nung chảy tạo thành sản phẩm thép ray

PHÂN LOẠI THÉP RAY P38 NHƯ THẾ NÀO ?

1. Thép ray nhẹ

Đặc điểm : Trọng lượng lớn nhất là bằng 30 kg/m thông thường có chiều dài 6m hoặc 8m

Ứng dụng : Dùng trong lát đường vận chuyển tạm thời đường chuyên dụng, cho xe đầu máy trong nhà máy, công trường thi công, khu khoáng sản

2. Thép ray nặng

Đặc điểm: Trọng lượng lớn hơn 30kg/m, thông thường có chiều dài 8m hoặc 12.5

Ứng dụng: Dùng tỏng lắp đường ray chính, đường cong, đường hầm của đường sắt hoặc làm đường ray của cần cẩu thấp, cứng cao hơn thép ray nhẹ

3. Thép ray cẩu trục

Đặc điểm: Chiều dài tiêu chuẩn là 6m 7m 12.5m và chiều rộng đường ray thường là 70mm, 80mm, 100mm, 120mm…

Ứng dụng: Dùng làm đường ray cho cần cẩu việc xây dựng cơ sở hạ tầng bến cảng

MẶT CẮT THÉP RAY CÓ HÌNH DẠNG NHƯ THẾ NÀO ?

BẢNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT THÉP RAY P38

Ghi chú : Trọng lượng là tính theo barem

Dung sai hàng hóa “theo quy định của nhà sản xuất”

BẢNG QUY CÁCH THÉP RAY CẨU TRỤC P38

Đặc biệt thép ray cẩu trục chất lượng rất tốt mà thị trường trong nước không sản xuất được cho nên thép ray ngày càng ưa chuộng tại Việt Nam

Festeel.vn chúng tôi đã cung cấp cho rất nhiều dự án công trình nhà tiền chế cầu đường lớn nhất tại Việt Nam cho các chủ đầu tư là những đơn vị công ty tập đoàn lớn tại các nước ngoài bởi sự uy tín, nhanh nhẹn, hàng chất lượng cao.

Hiện tại, chúng tôi đang mở rộng các văn phòng nhà xưởng để có thể cung cấp mặt hàng thép ray nhập khẩu đến các tỉnh thành Việt Nam với mong muốn mang đến chất lượng tốt nhất hiệu quả nhất cho khách hàng, đến các dự án công trình lớn nhất yêu cầu cao nhất tại Việt Nam

MÔ TẢ BẢNG TIÊU CHUẨN THÉP RAY TÀU P38

Thép đường ray và phụ tùng đường ray thuộc loại thép biến dạng (định hình), thép đường ray được chia làm thép nặng và thép nhẹ, và quy cách được biểu tường bằng trọng lượng một mét

Tại đất nước Trung Quốc, quy cách của thép đường ray được biểu tượng bằng đơn vị kg.m (không bao gồm thép ray dùng cho máy cần cẩu hoặc xe cần cẩu)

Thí dụ: như 18kg/m, 38kg/m, 48kg/m, 50kg/m

Trọng lượng thép một mét nhỏ hơn hoặc bằng với 30kg, thuộc về thép nhẹ, trọng lượng một mét lớn hơn 30kg thì thuộc về thép nặng. Vì thép đường ray phải chịu tải trọng sức ép lớn từ xe cộ, cho nên phải có độ cứng độ bền và tính năng hàn tốt

Theo độ căng thép ray được chia thành:

1. Thép đường ray thường (sức căng là 586-785 MPa)
2. Thép đường ray chịu mòn (sức căng là 883 – 1030 MPa)
3. Thép đường ray đặc biệt (sức căng là 1079 – 1226 MPa)

Vì thép đường ray phải chịu sức ép, tải trọng và ma sát từ xe, cho nên thép phải có độ cứng và độ bền tốt, yêu cầu về chất lượng cao, phải thí nghiệm kiểm tra tính chất cơ học, búa đập.

Sử dụng: Thép đường ray tàu – Steel rail chủ yếu được dùng cho tuyến chính, tuyến chuyên dụng, đường cong và đường hầm của đường sắt

Chiều dài: Thép tiêu chuẩn có hai loại là 12.5 và 8m, thép ray lát đường cong thì dài hơn, 25m quy cách thép thường là 38.43.50 kg/m

THÀNH PHẦN HÓA HỌC CỦA THÉP RAY P38

Trước khi tiến hành quá trình nhiệt luyện, độ bền và độ cứng tự nhiên của thép ray phải được kiểm soát bởi thành phần hóa học các nguyên tố cấu tạo nên thép. Tất cả những đặc tính của thép phụ thuộc vào tỷ lệ phần trăm của carbon và mangan. Carbon có tỷ lệ lớn nhất 0.82%, Mangan lớn nhất là 1.8% là cần thiết để tạo nên độ cứng bề mặt cho thép ray

CẤU TRÚC VĨ MÔ CỦA THÉP RAY P38

Thép được sử dụng để làm ray có kết cấu vĩ mô rất khác nhau từ thép nhẹ có thành phần carbon thấp cho ray trượt. Cấu trúc vĩ mô của thép hàm lượng carbon thấy được tạo bởi sắt và sắt carbon. Cấu trúc vii mô còn được tạo bởi các hạt đá trân châu

Nếu nghiên cứu dưới kính hiển vi siêu mạnh, bạn sẽ thấy màu xám nhẹ của sắt và màu tối nhẹ của hạt đá trân châu

Nếu nghiên cứu qua thấy kính quan học, bạn chỉ nhìn thấy hạt đá trân châu. Nhìn qua ảnh chụp siêu vĩ mô, hạt đá trân châu dường như chỉ là một đường thẳng rất mạnh. Nó có thể được xem như lớp dạt mỏng, trong như lớp đất

Độ cứng và lực kéo, độ bền thì được quyết định bởi tỷ lệ hạt đá trân châu trong cấu trúc vĩ mô. Nó cũng được quyết định bởi sự cân đối trong cấu trúc đá trân châu. Khoảng cách giữa các lớp càng ngắn thì độ cứng, sức bền, sự chống rạn nứt cao.

NHIỆT TRỊ CỦA THÉP RAY P38

Độ mịn của cấu trúc đá trân châu được kiểm soát bởi tốc độ làm nguội thép. Nhiệt trị được phát triển bằng cách kiểm soát quá trình làm nguội và cấu trúc vi mô do đó kiểm soát được độ cứng và sức căng, độ bền của thép.

Một cái mác thép được cuốn nóng và cho phép làm nguội tự nhiên trong không khí. Mác thép khác được làm nguội nhanh chóng bằng trên 800 độ C bằng cách sử dụng tia nước. Độ làm lạnh dựa trên độ cứng của thép từ 260/300 HB tới 355/390 HB

Hệ thống phương pháp nhiệt trị hiện đại được gọi là nhiệt trị cán thép (Mil Heat Treatment). Điều này làm giảm khoảng cách đáng kể giữa các lớp đá trân châu và có thể sản xuất ra thép có độ cứng lên tới 400 HB

KHẢ NĂNG CHỊU LỰC CỦA THÉP RAY P38

Thép ray là loại thép phải miễn nhiễm với sự rạn nứt bên trong. Đặc tính này được tạo nên bởi sự mắc kẹt của khi hydro có thể được gỡ bỏ từ thép hoặc bằng một quá trình gọi là khử khí chân không của thép nóng chảy trước khi nó đúc hoặc bằng cách cho phép ray nóng nguội xuống rất chậm

Thép ray phải chống lại sự chịu đựng của thép và sự rạn nứt gãy bề mặt. Mục đích là làm cho khả năng chịu lực cảu thép kéo dài. Thép được chọn phải cân bằng giữa vòng đời chịu đựng và sự mài mòn bề mặt. Thép hơi mền và nhẹ thì đường ray sẽ có biểu bộ sứt đứt hãy mới của bề mặt trước khi sửa chữa vết nứt cũ.

Chìa khóa để kéo dài vòng đời chịu đựng của thép là sản xuất thép không tạp chất. Người ta gọi là thép sạch

Thép ray

ỨNG DỤNG CỦA THÉP RAY P38

Thép ray tàu là loại thép dùng làm đường ray xe lửa, làm đường ray tạm thời cho những xe đầu máy trong rừng phục vụ cho xây dựng và khai khoáng, làm đường ray cho xe cẩu trong xây dựng hàng hải, làm đường ray cho cần cẩu tháp và máy cấu trong nhà xưởng và nhà máy

KÍCH THƯỚC THÉP ĐO TRÊN THỰC TẾ TỪNG LOẠI : ĐVT : MM